(2)严格控制设计空隙率，统一空隙率计算方法。

　　(3)在规范中增补渗水系数指标。

　　(4)确保水稳定性检验指标合格。

　　3.3　加强路面施工质置的管理

　　(1)采取措施，加强路面基层质量，减少基层开裂，并对裂缝封闭处理，减少因此而引起的沥青面层反射裂缝，对面层反射裂缝必须封闭处理，防止水进入面层结构。

　　(2)控制沥青混合料施工各环节的温度，满足运输、摊铺、碾压的要求，保证面层密实、平整、不离析且满足横向排水要求。

　　(3)不宜采用强振方式，为避免由于骨料被压碎而产生的不利影响，应采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，即保证了骨料不被压碎，又能保证密实度。

　　3.4　沥青路面的结构形式设计

　　(1)积极采用柔性基层或组合式基层的沥青路面结构。

　　采用柔性基层沥青路面后，水可以从级配碎石基层中排走，同时由于沥青层自身较厚，进入路面的水路径加长，进入基层的水量也大为减少。这样将有效地防止自下而上的水损害发生。即使它不能防止自上而下的水损害，维修养护也会简单的多。

　　(2)设置级配碎石过滤层作为排水层。

　　在半刚性基层沥青路面的沥青层下设置级配碎石过渡层可以有效地改善沥青路面的水损害。过渡层有两个作用：首先是排水，经过沥青层的水分在达到半刚性基层前先进入级配碎石层，它可以横向排走，不会损伤半刚性基层表面，产生浮浆;其次是隔断半刚性基层收缩开裂引起反射裂缝。

　　(3)采用合理的公称最大集料粒径与沥青面层压实厚度相匹配。

　　(4)适当调整半刚性基层的矿料级配和对设计强度的要求。

　　半刚性基层过分致密、强度过大、刚度过大，是造成沥青路面水损害的重要原因。适当调整无机结合料稳定集料的矿料级配，使其粗集料的比例进一步增加，适当减少水泥、石灰、粉煤灰剂量，降低其强度和刚度是必要的。按目前认识，以控制水泥稳定碎石的7d抗压强度在3Mpa～4Mpa为好，即下限不低于3Mpa，上限不高于4Mpa。半刚性基层的强度越高越好的看法不正确。改变目前只控制下限不控制上限的情况。

　　3.5　加强预防性养护

　　(1)采用热拌沥青混合料或冷补材料及时补坑。由于修补坑槽使用的混合料量少，可常备一些冷补材料。此材料即使在雨天也不妨碍修补，且能立即开放交通。

　　(2)采用专门的施工机械进行扩缝、清缝、补缝、灌缝作业。美国SHRP计划除Superpave外，还有一个课题就是裂缝的修补，可见对其的重视程度。由于缝细不好灌缝，有时需要适当扩宽。灌缝的材料需要有较高要求，通车后不被挤出，不被带走。

　　(3)对渗水严重的路段立即采用微表处全面封水。微表处是目前国际上使用最广泛的封水方式，其他可以采用的还有喷涂表面复苏剂。

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