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三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术
作者:贾晓刚 来源:233网校论文中心 点击量: 发布时间:2013-11-6 20:42:24
法是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或建筑物的裂隙中,使其物理力学性能得到改善的一种方法。注浆法出现于19世纪初的法国,我国的注浆技术研究起步较晚,20世纪50年代以前所做工作很少,50年代开始初步掌握注浆技术。在隧道工程中,地表注浆主要应用于围岩地质条件差、偏压、洞口及浅埋层土体的固结、加固洞周围岩,来维护土体在施工过程稳定,改善隧道成洞条件。

  施家梁隧道右线进口处于土层中,且右侧边坡处于一崩坡积层滑坡体上,开挖跨度大,成洞困难,为预防隧道拱部上方出现拉应力而坍塌,多方研究决定采用地表预注浆技术对隧道周围地层进行加固,以保证施工安全。

  隧道开挖轮廓线以外的注浆管采用外径Φ108mm,壁厚4.5mm的热轧无缝钢管加工制成,开挖轮廓线以内注浆管采用外径Φ42mm壁厚4.5mm的热轧无缝钢管制成,前端加工成锥形,垂直打入地层。水泥浆液采用P.O32.5水泥制作,水灰比采用W/C=1.0,注浆压力控制在0.7~1.0MPa之间;通过钢管周围的Φ20mm的注浆孔扩散至围岩层;注浆工艺同大管棚注浆施工。

  3.4 暗洞开挖及支护 在超前大管棚及地表注浆达到设计强度后进行暗洞段的开挖、支护。在无较大构造影响的一般地段,根据超前地质预报确定的前方围岩软弱破碎程度,施工中及时调整开挖断面及支护措施。在进口浅埋段均为Ⅴ级围岩土质地段,为适应钻孔台车掘进需要并缩短作业循环时间,采用大半断面短台阶并预留核心土法施工的掘进方法,取得良好效果。

  3.4.1 开挖方法 在软弱围岩的条件下,采用台阶法开挖。洞身拱部超前10~15m,以满足施工工作平台的需要,而后进行洞身的下半部爆破开挖,洞身开挖后,立即进行喷锚支护。围岩非常破碎的情况下采用侧壁导坑法施工,先开挖中夹岩侧导坑上台阶,支护完成后开挖中夹岩侧导坑下台阶及仰拱,并及时做好支护。导坑侧壁安装临时钢拱架支撑,保证隧道施工安全。其次开挖另侧导坑上、下台阶及仰拱,及时支护,形成全断面封闭支护环。仰拱开挖后及时进行仰拱、填充和边墙基础砼施工,与拱墙初期支护封闭成环。

  施家梁隧道进口段地层极为软弱,地层松散。由于开挖跨度大,开挖后洞体容易变形,周边稳定性较差,拱部极易坍塌。所以采用人工开挖,工人手持风镐、铁锹配合挖掘机进行开挖,同时控制开挖进尺,开挖后及时进行初期支护。在人工无法开挖,确须爆破施工时,重点控制装药量,采取松动爆破,减少对周围围岩的扰动。隧道开挖时,要求施工浅孔爆破分部开挖,400m范围内安全震动速度控制在1.2cm/s,相当于Ⅵ级以下地震烈度。

  3.4.2 喷射混凝土施工 喷射机安装调试后先注水后通风,清通机筒及管路投料。连续喂料,经常保持料斗内料满,料斗上设12mm孔径的筛网一道,避免超径骨料进入机内,造成堵管。喷射时,先注水(注意喷嘴要朝下,避免水流入输料管),后送风,然后上料,根据受喷面和喷出的拌和物情况调整注水量,以喷后易粘着,回弹小和表面呈湿润光泽为度。

  喷射顺序:采取分段、分块,先墙后拱,自下布上的顺序,进行喷射作业。喷射时,喷嘴做缓慢的螺旋形运动,使喷射料束运动轨迹呈环形螺旋式移动,旋转直径约20~30cm,自喷射面的下部开始,水平旋转喷射,喷料要一圈压半圈,喷至段尾时上移返回,同时要求一排压排,如此往复喷射。

  为保证喷射砼密实度,减少回弹量,对于风压、水压及喷头的喷射距离、喷射角度都应合理调整。喷嘴至受喷面距离以0.6~1.0m为宜,料束以垂直于喷射面为佳。

  喷射料束放置速度及一次喷射厚度,以每2秒左右转动一圈为宜,一次喷厚以不回落时的临界厚度或达到设计要求厚度时向前移动,每次喷射厚度一般不小于5cm。若喷射要求厚度较大,一次不能达到时,第二次喷射应在第一层砼终凝1小时后进行。两次喷射注意找平岩面,以便于铺设防水层。

  3.4.3 锚杆施工 开挖后先进行第一层喷射砼施工,待该层砼终凝并形成一定强度后,按设计要求布置锚杆,用红油漆标示清楚位置后利用开挖台架进行锚杆钻孔。钻孔完成后将制作好的锚杆插入孔内至设计深度,安好垫板及螺帽,并安装止浆塞。

  注浆采用水泥砂浆,注浆压力控制在0.5~1.0MPa,并随时排除孔中空气,保证锚杆砂浆饱满。

  3.4.4 钢筋网施工 按设计要求加工钢筋网,随受喷面起伏铺设,并将钢筋网同定位锚杆固定牢固,钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜,砼保护层厚度应大于2cm。

  3.4.5 钢支撑施工 按测量给定的中线,水平标高,标准间距垂直架立,支撑钢架应与围岩尽量靠近,留2~3cm的间隙做保护层,当钢

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