5结论

　　研究区边坡段加固施工现已完成，动态设计与实际边坡开挖地质情况基本相符。部分开挖坡面由于未及时实施锚固防护工程而发生沿坡面窝片状溜滑(已重新进行动态设计)，证明动态设计及防护加固是必要的。现场施工及工后运营变形监测数据都表明，该段边坡的加固治理方案是安全、经济而有效的，充分保证了高速公路的安全通畅，取得了良好的社会、经济效果。

　　通过对该高速公路路堑边坡滑坡加固治理设计，笔者有以下几点体会:

　　(1)边坡由于其地层结构、构造特征及地下水等的隐蔽性、复杂性、特殊性及变异性，应根据其具体特点有针对性地进行治理，并加强施工地质工作及动态设计;

　　(2)火山岩区域岩体通常呈巨块状，但其构造、风化等往往造成岩体中各种软弱结构面(带)的发育。此类风化破碎岩质边坡中的岩体结构应高度重视。在稳定性分析中，应充分利用结构面空间分析法(如赤平投影分析)，并结合多种方法进行综合判定;

　　(3)预应力锚固技术加固失稳概率高的边坡，具有受力条件好，设置位置灵活和施工速度快捷等优点，是安全、经济、可行的;

　　(4)边坡，尤其是高边坡，一旦产生病害，则往往可能不断发展，风险后果难以预测，故除对其进行仔细分析、动态跟踪设计外，应严格按“自上而下、开挖一阶防护加固一阶”的原则施工。

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